最近在车迷夫博客中看到一些关于思域的发动机分析的文章，觉得写的有些偏差，特别是对思域发动机节油性能的表述出现些许偏差，在综合
分析之余，却没有把思域的特点写清楚。在我看来，思域发动机的看点远远不止这些。
众所周知，现在的纪念版的思域和旧款思域， 在发动机上没有什么变化，沿用的都是本田公司最新开发的R18A11.8升i-VTEC直列四缸发动机，
这款发动机拥有103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，一直被用在第八代思域上，据说有着7.2L/百公里的平均综合油耗，节油大赛的成绩上甚
至有5.3LL/百公里的令人咂舌的低油耗成绩，得到了国家发改委节油评测第一名的成绩。
R18A1发动机的采用的是全铝机身材质和16气门配置，选用的架构上却“出人意料”的用了SOHC单顶置凸轮轴结构，而作为对手级轿车卡罗拉采
用的却是时下“最流行”的DOHC结构，很多人就此认为东风本田公司的“不厚道”，本田公司在对中国市场不重视，与国内的市场销售的思域
采用不一样的发动机，其实这台R18A四缸发动机，可以说是专门为第八代思域与新CRV定做的，而日本本土和中国市场销售的第八代思域都采用
这款发动机。至于为什么使用这样的发动机，一来是因为结构紧凑，二来则是因为制造成本低，SOHC结构更能够有效提升发动机的功率和扭矩
，对发动机自身的躁声和共震有很好的抑制作用。 |