高尔四门舒适型，开了约28000公里出现怠速抖动和加速踩油门如踩刹车的感觉（抖动）以及停驶一两天后启动难的问题。4S店怀疑喷油嘴和节气门堵塞。化了300元多元清洗，无任何改善。再找4S点，才怀疑应该换火花塞。果然是该问题。

虽然整体是偏向舒适的设定，但HQ3的悬挂在弯中依然能够提供足够的支撑，快.速拐弯时HQ3的侧倾，当然会比注重操控的德系对手要多一点，但并没有严重到让驾驶者抑或是乘员担心的程度。从另一方面来说，舒适性当然是这类豪华行政级房车的首要考量因素，毕竟他们多数时候是为乘客服务的，因而，若能做到驾驶灵活操控不笨重，在弯中的摇曳感不严重，便已是不错的表现。从这个角度来说，HQ3的操控表现是相当优异的，虽然悬挂是......

红旗HQ3整车头部尊贵感十足，前大灯曲线流畅，盾形前格栅采用竖条设计，舍弃了之前红旗产品惯用的蝴蝶状徽标，整体感很强，前脸的品牌标识功能完全由发动机舱盖前端红色的红旗标识所取代，完全自然地融入了豪华车型必不可少的设计元素。车身侧面曲线流畅，风阻系数仅仅为0.27，腰线自前向后有所上扬，但角度轻微，增加了车辆的沉稳感，同时也保留了些许运动元素。尾部设计尊贵中不乏复古的味道，红色成为尾部设计的主题色。......

汽车制造讲究血统、讲究血缘，已经成为近期汽车品牌宣传的噱头，具有百年汽车制造历史的国外汽车品牌，无疑在汽车血统论的宣传中占尽先机，以示自己汽车文化底蕴的深厚、汽车制造经验的丰富。然而自主品牌汽车在这场文化的博弈中似乎缺少了内涵，整合全球资源打造自主品牌汽车，已经成为这些汽车厂家提升汽车制造水平、增加汽车技术含量、抢占汽车市场制高点的突破口。        ......

这一阵子竟忙活着磨车和办各项相关手续了，连班都没怎么正常上，哥们前天打电话说还以为俺又辞职了，闲话就不多说了，今天又正常上班，趁者上班将俺的爱车名仕之体验向各位DX奉上。 　　买车一周后，经销商终于通知俺可以验车了，于是上周一中午刚吃完午饭便和俺老爸直奔经销商处(老爸出资五万，便成了俺爱车的合法拥有者，俺出资14.5万只混了个磨车期 间独自使用者)。经销商和俺们一起去验车，还真......

刚刚买车的时候在一汽的网站上聊了两次，也是因为当时的网站为我买红旗增添了些砝码。曾经有过换车的念头，但是有几个因素使我一直在开红旗： 　　首先，由于我在北京，汽车排放的要求可能比全国其他地方要高要快，但目前真正复合欧四排放的车，大部分还比较贵，符合欧三的车再北京的寿命不会太长； 　　其次，现在大部分车都在争相降价，现在我的车出手，充其量在10左右，但是过得一两年，现在的稍高档点......

才来了又要走，没想到在红旗驿站的日子竟然就这样失去了延续下去的资格。奉上我的作业以为纪念，衷心的希望红军队伍越来越壮大，更衷心希望能够早日回到队伍中来！ 走近红旗 刚刚修好公司的一辆丰田，新鲜劲儿还没过，就被上面抽走了。没想到再配车的时候会是一辆红旗。为此我还激动了半天。不管这个品牌到今天的境况如何，毕竟这个名字在中国人至少是30岁以上的人群中还是很有知名度的。于是我欢欣鼓舞地......

【来源：汽车族】 【作者：林林 小砾】   　　周恩来总理曾经说过：“中国有最高级的‘红旗’轿车，可以接待最高级的客人。”40多年后的今天，作为中国汽车第一自主品牌，红旗选择用高科技和顶级豪华来打造自己全新的品牌形象。 　　说起红旗这个品牌，我们很难不把它与民族情结联系在一起。      的确，在新中国成立......

也许在20年前，当人们在马路上见到红旗轿车的时候，会怀着一种崇敬且神往的心情，而20年后的今天，如果不是红旗HQ3(红旗HQ3新闻,红旗HQ3说吧)的适时出现，见多了世面的国人应该不会再为看到红旗车而显得兴奋异常。   红旗HQ3的外观 　　20年前，我还没有机会尝试驾驶着红旗车受到众人瞩目的待遇，但是20年后，红旗HQ3则让我产生了这种骄傲自豪的感觉。红旗HQ3所到之处，回头率......

红旗轿车，一个耳熟能详但又与我们遥不可及的名字。在我们的印象当中它总是与国家领导人或政府机构联系起来。而我们对它的了解也仅仅停留在高级、奢华、大气等等概念的代名词上。它并没有像其他车一样频繁的出没在我们身边，这多少也给它带来几分神秘的色彩，而今天的红旗不再神秘，随着它与奔腾的并网销售，未来在我们身边会有更多的红旗产品出现。从而它也将成为我们名副其实的国车，一汽也为这款车换了一个新的名字，盛世。 ......