在407里，你要找各种花哨的配置，对不起！请你找日本车去.在407里你能找到的只有你能够用到的配置，多余的你想都别想，但你坐在里面什么都不会缺。 其实PSA造车的一个标准，科研和创新从来都是能够用于切实改善汽车性能的核心部分。我在卖这车的时候，经常有的客户拿407和日系车来比，心里挺别扭的，我觉得如果你喜欢日系车就不要来看407了，真的，没法比，日系车上那些所谓高档的糊弄国人的配置，这车......

虽然407用户定位是中高端的富裕人群，车型也比307和206要更加商务，但是作为标致的主力车型，407目前的销量表现似乎并不能让法国人满意。最近又传出PSA携手哈飞的合作事端，PSA开始急于实现自己“2010年10款车型60万辆”的目标，之间又有“407可能国产”的消息。 　　本人听后自然比较兴奋，几年前在法国首次试驾407时的感觉仍历历在心，除了汽油机，还有柴油机装备的407，在法国大街上也是......

大家都在燥热！！407到底怎么样??给个话啊！！抓狂……
找了半天，看看官方总结的优缺点吧……

优点： 
外形大气，动力强劲，配置丰富。
 
缺点：
 操作按钮太复杂，让人晕头转向。

407 3.0 Coupe.和307CC哪个比较好点…… ...这两款车都比较漂亮...如果不考虑敞棚的话..绝对407..操控一流..10+1JBL音响...相当不错的选择. 407coupe好开多了，隔音好了很多，但是价钱也贵了不少 两款车都不错，要是小女生就307CC吧 不同一个级别的车。307CC就是为了那个敞棚。其他的没法和407 3.0 Coup......

标致407 coupe 3.0的极限加速情况呢？很遗憾，有点乏力。这个温柔的动力组合也许是适合长时间巡航，但是对于全油门发力并不是很有心得，尤其是爱信的变速箱，虽然是手自一体，可是给用户自主的空间太小了，也仅仅是1800～5800转之间的可用转速区域，超 ...

我的希望是：

1、4AT变速器至少一定要改成6AT的，不然真的影响档次；
2、车身短了一点，不利于在中级车市场竞争，可以适度改长一点；
3、定位偏家用，内饰要更有中国的特色.

407让我感觉到什么是中高级车。我原来是开进口本田雅阁的，也觉得很好开，方向轻便，动力足，11年车老有小问题但维修便宜，比国产的雅阁还好开。但是，开了407后，感觉这才是在开车。非常同意汽车之家的点评：一流的操控性能。     说实在话，一开始真是不习惯，因为开407就像溜冰一样，原来的顿挫感完全没有了，加速的平顺推背，让人非常舒服，基本是等加速度地前行，......

......同时407还有个很让人不适应的油门设定，那就是再全油门的状态下，油门会自动保持。也许这么讲您不明白，简单的说就是油门踩到底之后，就算您松了油门，407还是会全力加速的，直到您再次踩一下油门这个状态才会解除。     说实话，我不理解这个设定是什么初衷，我所体验到的这个功能就是差点追尾！在超越一个拉渣土的大卡车的时候，我们并到外线全油门进行超车，......

......同时407还有个很让人不适应的油门设定，那就是再全油门的状态下，油门会自动保持。也许这么讲您不明白，简单的说就是油门踩到底之后，就算您松了油门，407还是会全力加速的，直到您再次踩一下油门这个状态才会解除。     说实话，我不理解这个设定是什么初衷，我所体验到的这个功能就是差点追尾！在超越一个拉渣土的大卡车的时候，我们并到外线全油门进行超车，......

407让我感觉到什么是中高级车。我原来是开进口本田雅阁的，也觉得很好开，方向轻便，动力足，11年车老有小问题但维修便宜，比国产的雅阁还好开。但是，开了407后，感觉这才是在开车。非常同意汽车之家的点评：一流的操控性能。 说实在话，一开始真是不习惯，因为开407就像溜冰一样，原来的顿挫感完全没有了，加速的平顺推背，让人非常舒服，基本是等加速度地前行，1600转以上动力完完全全足够操控。汽车之家的变速......