怠速时赛影很安静，跑起来之后没有让人失望，平稳舒适，提速很快。让人感觉良好的还有赛影的变速器，手感清晰并且换挡力道很轻。被厂家称之为“COMFORTABLE”的底盘采用双横臂独立悬架，车轮跳动时，可以减少轮胎摩擦，提高行驶的平顺性和方向的稳定性，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，安全可靠。  　　赛影带给我的另一重惊喜是它远比其他商务车高强的通过性能。虽然没有确切的数据，但通过肉眼观察......

赛影前脸设计的很“简单”，超宽的前保险杠、梯形前大灯和一个独特的管柱状散热格栅就勾勒出了赛影的前脸，虽然没有了赛弗的那份威武，但这份简洁和利落倒也是同类车型中少有的。由于赛影有一些商务特性，因此也就更加注重乘坐的舒适性。与赛弗相比，赛影的外形尺寸与轴距都有所增加，3025mm的轴距使赛影车内可以轻松地容纳乘坐7人的三排座椅。虽然赛影有着更低的底盘高度，车侧面为了方便乘者上下车还设有踏板，但是作为商......

长城赛影CC6510S1，你们的赛影有碰到过这种情况吗？起步熄火后就再也打不着火了（还不到１０００公里），夏天原地打空调不到半小时水温表指针差点到H红线（马上关空调），离合很重（往死里踩），高速上９０Km/h等速行驶百公里油耗９升，市区打空调最快没超过６０km/h百公里油耗１６升！ 除以上情况外，其它还算可以，最高时速开过１５５km/h，（头发都竖起来了！车抖）至今５００００多公里灯泡都没坏过一个......

汽车后刹车片坏掉这个事情过了好久了，不过一想起来心很别扭。我买那台车当时听说是从广州点击查看广州及更多城市天气预报公司调过来的，当时深圳已没那种旧款车型，但我一个朋友买的这车型我较喜欢。这车从广州公司调过来我买后，全部上牌验车手续均是他们4s店代办的，买回来刚开时就觉不对劲。刹车时老往前冲，因为是新车也没多想。等到了年审验车时才发现无双后刹车，维修发现双后刹车分泵早己锈死，而刹气片开了两年无任何磨......

有关"影儿"的外观和性能,这里就不一一细说,仅就个人体会谈两点：
1、"影儿"整体性能不错，不应该受到轻视，圆满完成新疆之行我要感谢长城公司。
2、通过性能不错，奎屯—新源的217过道属国防公路,到处塌方,多处道路被山洪冲断.有些路段只有一辆车的宽度,一边是塌方,一边是悬崖, "影儿"翻越马背式的塌方路段轻而易举. 另外，油耗也不高整个行程平均油耗8.5升。

很好，怠速时很安静，跑起来之后赛影没有让人失望，平稳舒适，提速很快，制动也相当好。让人感觉良好的还有赛影的变速器，手感清晰并且换挡力道很轻，相信在同价位的车当中很难找出同样效果的换挡感觉了。悬挂系统方面更是好得出乎意料。底盘采用双横臂独立悬架，车轮跳动时，可以减少轮胎摩擦，提高行驶的平顺性和方向的稳定性，后悬架采用变钢度、非对称式钢板弹簧，安全可靠，提高了在恶劣路面的行驶能力，而逾３米的轴距更是增......

到现在已经开了14000多KM了，不到5000KM时换了离合器总成、CD，1万出头的时候换了左右前车窗自动升降器。当然都是质量问题。 这几个月我跑的有市内、郊区（感觉就是费油12L/百KM）。3月初刚跑了一趟江苏无锡，来回2500KM（长途油耗低一点，10L） 总体感觉，除了小地方不够讲究。车行驶本身还可以，在高速上跑130-140没问题。但如果满载加上坡的时候，加速不太好。上周日去一趟延庆，走八......