感觉此款发动机在动力输出上比较平顺，加速性并不是很强。挡位虽然略显生涩，但是配合发动机动力的稳定输出，静止加速和中途加速都比较连贯。另外，离合器的行程调校得比较合理，更加容易适应，即使刚接触时用2挡起步也比较轻松，起步并不吃力。发动机的噪声被抑制了一些，但是当转速达到3 500 r/min以后，噪声就凸显出来，会稍稍影响车内乘员的交谈。虽然没有配备ABS，但是车辆的制动相对比较......

呈方形的晶钻大灯加上有着粗犷线条的散热格栅，让赛骏的前脸显得比较强悍。镀铬的反光镜在阳光下让人有些许运动的感觉。六幅铝合金的越野轮圈看上去很有越野的味道，好像要带着赛骏宽大的车体去跋山涉水。倒是车门外拉式的门把手，更加趋向于轿车化的设计，经过镀铬处理之后显得很别致，同时也增加了安全的保证。     赛骏内饰以米黄色为主，一眼看上去显得很干净。排挡杆、仪表盘和......

缺乏个性.宽大的车体是赛骏给人的第一印象。作为一款经济型的SUV，赛骏延续了赛弗、赛影宽大的车身，让人花不多的钱就可以有极大的空间享受。 　　赛骏过多延续了赛弗的外观，从整体上来看，没有过多的视觉冲击力，毕竟马路上跑的赛弗并不少见，但几处细节部分的设计相对于赛弗还是有所提高的。     就赛骏的外观而言，还是显得过于平庸、缺乏个性，没有明显的特点和独特的......

为了能更好地体验赛骏在高速行驶和山路时的感受，我开车向上海近郊的天马山地区驶去。赛骏行驶在限速60公里的市区时，发动机噪音显得温顺、平稳。CD机音量显示到27时，音效还令人比较满意。当车从市区驶出，进入高速公路，车速达到100km／h时(高速限速110km／h)，一切都改变了。发动机怒吼的声音，毫无顾忌地穿透隔音层冲入了车内，整个车身也随着这个高速运转的心脏，一起高频率地颤抖着，使你根本无法清晰地......

赛骏车内配置并不算多，但相当实用: ＣＤ收音系统位于中央空调出风口上方，调节很方便；车里面的智能数码后视镜通过传感器侦测，可提供包括行驶方向、车内外温度、车门状态、来电感应提示等多种显示，能在最短的时间内了解车内外的行车信息； 还有自动车窗系统，侧车窗开关点动、自动一体设计，方便操作，车窗还有升起防夹功能，可以防止挤伤人；离开车时，车窗自动关闭，安全便捷。还能调角度方向盘，能适合不同人的驾驶习惯进......

直接跃入我的眼帘,虽然车身长度有点长，但赛骏外形却给人以紧凑感，秉承国际一体化设计理念车身线条一气呵成。大型一体化晶钻头灯，配合引擎盖和外张型轮眉上方“肌力线”设计，使前脸奔放张扬、威猛中不失隽秀，给人以稳重、扎实的感觉。给人印象较深的是全新的大包围以及前后轮眉的设计，平添了赛骏的大气不凡。车门下部的一体式踏步在方便上车的同时，也适时弥补了悬架留给车底部视觉上空荡荡的窘境，使车身看起来更加充实。车......